關于瓜子二手車A輪融資的消息此前已披露的七七八八。在今日的發布會上，楊浩涌公布了一個更具體的數字：2.045億美元，估值10.045億美元。

該輪融資由紅杉資本中國基金和光信資本領投，58同城、山行資本、微光創投等投資機構參投。楊浩涌笑稱這輪瓜子的A輪融資是自己刷臉刷來的。盡管是玩笑話，但也有道理。紅杉資本為趕集網此前投資方，58同城與瓜子關系不言而喻，而山行資本為楊浩涌個人創辦的投資機構。

巧合的是，手車電商C2C模式的人人車也在今日同一時間對外發聲：“人人車已經實現單城盈利，預期下半年實現整體盈利。”并稱新一輪融資正在進行，正面對陣瓜子，火藥味頗濃。

此前曾有兩家接洽合并事宜的傳聞，盡管早已否認，但在今日雙方對壘的情況下，有媒體再度發問。對此，楊浩涌的回答是“二手車還需要太長的路要走，這個階段進行并購沒有必要。”

瓜子這筆錢要怎么花？

依據瓜子的官方口徑：融資所得資金主要用于市場擴張、產品優化以及提升用戶體驗。此外一部分資金重點用于瓜子二手車在汽車后市場服務領域整合布局，其中汽車金融作為戰略級項目，獲得重點投入。

也就是說，瓜子的這筆融資主要會花在廣告、產品以及汽車金融三方面。

去年被稱作二手車電商的元年，隨著資本的推動，一波波廣告，二手車真正走入大眾視野。有媒體統計稱，瓜子二手車、優信二手車、人人車在去年砸掉了接近10億元的廣告，超過之前所有二手車廣告的總和。

今日，楊浩涌明確表明，今年在市場推廣上的預算是10億元（約1.5億美元）。而人人車也在今日表態，今年將投入5億元品牌廣告費。看來接下來又是一場廣告大戰。

汽車金融成為二手車電商布局的必爭點。在買車交易的同時，車貸、車險的需求應運而生。在楊浩涌看來，二手車交易只是入口，金融是才瓜子未來的發展重點。此前瓜子主要做用戶和銀行間的對接，從中間收取手續費。而接下來，瓜子擬推出自己的金融產品。“目標是到今年年底，為用戶提供超 20 億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融品牌”

但對于金融牌照，楊浩涌并未多做解釋。

盈利？不是當前目標

傳統二手車交易流程，從轉讓車主經過4S店、本地經紀、外地二批、外地零售再到購車用戶手中，中間的流通利潤會在25%—30%之間，而C2C二手車交易平臺僅向購車用戶收取3%交易傭金。加上當前高額的市場推廣費用，大多數二手車電商處于虧算狀態。

不過有些意外的是，今日人人車CEO李建對外宣稱“人人車已經實現單城盈利，預期下半年實現整體盈利。”

對此，楊浩涌的態度是“我不認同盈利是現階段最重要的事情。”言下之意，盈利還沒有提上日程。結合10億元的推廣費用，當前瓜子將搶占市場份額當做第一要務。

依據其現場展現的數據，當前瓜子業務覆蓋全國75各城市，員工總數4000人。預計年底覆蓋全國 100 個城市，交易額破 200 億元，員工人數達到 8000 人。