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倒閉、倒閉、又來一個(gè)倒閉，退出、退出、再退出，在ofo、摩拜以及哈羅單車背后互聯(lián)網(wǎng)巨頭的干預(yù)下，共享單車這個(gè)行業(yè)在短短的三年時(shí)間內(nèi)，好似經(jīng)歷了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)十年該經(jīng)歷的過程，鎂光燈與質(zhì)疑聲排山倒海，時(shí)至今日，任何一個(gè)行業(yè)新動(dòng)態(tài)，都會(huì)強(qiáng)烈攪動(dòng)市場神經(jīng)。

在因取消免押金政策備受關(guān)注的同時(shí)，ofo又因調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被推上風(fēng)口浪尖。日前，有ofo用戶稱“ofo漲價(jià)了？也沒個(gè)提醒？”該用戶同時(shí)配圖顯示，其僅使用ofo騎行了0.56公里，用時(shí)3分鐘，行程費(fèi)用卻為2元錢。

近日媒體報(bào)道稱，ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價(jià)前的99元以及累計(jì)免押金近3000萬人粗略計(jì)算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。

6月1日，ofo就惡意破壞哈羅單車行為進(jìn)行了回應(yīng)。ofo方稱不會(huì)也沒有必要惡意破壞友商的共享單車，該事件系外包人員所為，已對(duì)該人員進(jìn)行處罰。

如果說，ofo的上半場是和滴滴、摩拜的較量，下半場將是和阿里、哈羅單車之間的博弈。

這意味著，近一年的拉鋸后，摩拜和ofo之間的價(jià)格戰(zhàn)終于告一段落，一直膠著混戰(zhàn)的共享單車玩家開始收割用戶了。