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P2P租車興起:分享經(jīng)濟(jì)離普及還有多遠(yuǎn)?

2016-04-116451微加互聯(lián)
盡管目前P2P租車剛剛興起,市場認(rèn)知度并不高,但未來的復(fù)合增長率會非常快。“國外成熟市場汽車共享率約為15%,國內(nèi)做到10%市場就已經(jīng)相當(dāng)之大了。
2016年兩會期間,分享經(jīng)濟(jì)正成為一個新熱詞,而在出行領(lǐng)域,滴滴、Uber、易到等專車服務(wù)的競爭可以用“白熱化”來形容,越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。另一邊不提供司機(jī),只提供車的租車領(lǐng)域,競爭亦愈發(fā)激烈,P2P租車帶來的分享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢漸漸突顯。

來自波士頓公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),未來分享租車將成為很多家庭用車的主要模式,而不是擁有一輛屬于自己的車子,因?yàn)槠渫ㄟ^模型計(jì)算發(fā)現(xiàn),一輛普通家用汽車,如果每年的駕駛里程小于14000公里,使用分享經(jīng)濟(jì)的用車模式會更經(jīng)濟(jì),這至少涉及到了24%的城市車主。

盡管波士頓的調(diào)查認(rèn)為,B2C的租車業(yè)務(wù)會比P2P的租車更有前景,但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),P2P租車當(dāng)前更具有靈活性、經(jīng)濟(jì)性及個性化的特點(diǎn),正漸漸被前衛(wèi)的消費(fèi)者接納,但用車的安全性、可靠性等問題消費(fèi)者們還頗為擔(dān)心。

便捷又個性的租車服務(wù)

不久前,楊小姐和她的閨蜜一同到三亞度假,按其計(jì)劃,包括三亞灣、海棠灣等地都在其計(jì)劃之內(nèi),精打細(xì)算的楊小姐決定租輛車自己開,這樣玩起來更方便自由一些。

PP租車是一家P2P租車服務(wù)提供商,楊小姐到了酒店,通過手機(jī)APP上傳了其駕照、阿里芝麻信用等信息后,很快得到了認(rèn)證,通過比價(jià)最終選擇了一輛大眾朗逸自動擋汽車,每天的租金約為130元左右。

“不到3分鐘,車主就給我打來了電話,由于我到三亞路不熟悉,車主說直接把車給我送到我住的酒店大堂。”楊小姐告訴記者,雙方約定的時(shí)間是第二天早上9:30,9:00鐘剛過,車主就打來電話交車,很準(zhǔn)時(shí),且車也很干凈。驗(yàn)證了楊小姐的駕照,拍攝了全車外觀及里程表信息之后,車主將鑰匙給了楊小姐。

拿到車后楊小姐到附近的加油站加了200元92號汽油后開始了其3天的自駕之旅,臨出發(fā)之前又跟車主約好,在三亞鳳凰機(jī)場臨時(shí)停車場交車。驗(yàn)車之后車主將楊小姐送至機(jī)場出發(fā)口,行程結(jié)束。

“我對這次租車服務(wù)打個80分吧,全程都很滿意。唯一欠缺的是我們女士不太懂車,選擇的車開起來不太適應(yīng),如果租車平臺能夠?qū)④囆偷呐渲酶敿?xì)地展示出來就好了。”楊小姐說。

據(jù)楊小姐介紹,租用了3天該車輛,支付的租金、平臺使用費(fèi)、保險(xiǎn)及油費(fèi),共計(jì)不到1000元,感覺方便又實(shí)惠。

張丙軍告訴記者,除了像楊小姐這樣到異地旅行選擇租車服務(wù)的用戶外,周末全家出行選擇租車的也越來越多。劉先生有兩個小孩,一家四口帶上老人周末去郊區(qū)采摘,由于自家的車是5座的不夠用,在PP租車平臺發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)有輛別克GL8恰巧周末出租,他則選擇了該車帶全家出行。據(jù)悉該車的車主是家創(chuàng)業(yè)公司老板,平時(shí)主要用該車接送客戶,周末基本不用,則放在PP租車上賺點(diǎn)小錢。

事實(shí)上,P2P租車,車輛來源是個人,把自己的愛車放到平臺上供租客選擇,當(dāng)前主要的P2P租車平臺包括PP租車、寶駕租車等,這些平臺則像鏈家或我愛我家等服務(wù)平臺。車主在自己車輛不使用且不限行的情況下通過P2P租車平臺租給其他用戶,能夠得到一定的租金收益。租客則可以以相對實(shí)惠的價(jià)格租到更加個性化的車。

目前市場上不提供司機(jī)服務(wù)的租車機(jī)構(gòu)大體有兩類:一類是像神州租車、一嗨租車這樣的B2C租車企業(yè),有線下實(shí)體門店,用戶可以上門交付押金、驗(yàn)證身份提車;另一類則是像PP這樣的P2P租車企業(yè),幾乎完全互聯(lián)網(wǎng)化。

張丙軍告訴記者,B2C的租車服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的車輛車型相對較少,只有固定的一些車型,而P2P類的租車企業(yè),車型會更加豐富,且車況性能更好,“因?yàn)楹芏嘬囀擒囍髯杂玫模瑫鼝巯ё约旱能嚕pB(yǎng)更細(xì)致,內(nèi)飾更加精致個性,這些都是P2P租車的優(yōu)勢”。

培養(yǎng)使用習(xí)慣是難點(diǎn)

如今分享經(jīng)濟(jì)越來越流行,出門用車,越來越多的消費(fèi)者習(xí)慣了用手機(jī)叫滴滴或Uber,取代了傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)。

寶駕租車CEO李如彬認(rèn)為,盡管專車服務(wù)越來越普遍,但還有相當(dāng)一部分用戶,希望方向盤在自己手中掌握,享受駕駛的樂趣。當(dāng)下一線城市限行、限購等問題讓一部分有買車需求的用戶無法購車,一些年輕消費(fèi)者的消費(fèi)理念也發(fā)生了變化,開車不一定擁有一輛車,這些都給了租車行業(yè)巨大的機(jī)會。

但現(xiàn)在的問題是,同為出行領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì),租車服務(wù)遠(yuǎn)沒有專車服務(wù)發(fā)展得快。在采訪PP租車和寶駕租車期間,記者在自己的朋友圈內(nèi)做了兩個小調(diào)查。

一則問題是:如果你到外地旅游,除公共交通與出租車專車服務(wù)外,你還可以方便地租一輛別人的私家車自己開,價(jià)格不高,你會租嗎?另一則問題是:假如你有一輛自己的私家車,這段時(shí)間你要出差或到國外度假,你愿意將自己的車放到租車平臺上讓其他人租用,自己賺些租金當(dāng)零花錢嗎?

一天之內(nèi)的回復(fù)多達(dá)50條之多,有駕照的朋友第一個問題回復(fù)幾乎都是“會”。但第二個問題,除了一位說可以考慮之外,其他人全部回復(fù)稱不會,其顧慮包括:如何知道用車的人是否靠譜,傷了人車主要負(fù)連帶責(zé)任,磕了碰了,賺的錢不夠修車的……可以說顧慮非常多。

張丙軍告訴記者,用戶的這些顧慮并不用擔(dān)心,平臺已與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作,發(fā)生交通意外等,都不需要走用戶的車險(xiǎn)而是優(yōu)先走平臺提供的保險(xiǎn)服務(wù),通過平臺可以時(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛的行駛路徑,甚至包括是否有極端駕駛行為等,發(fā)現(xiàn)車輛異常,平臺會率先介入干預(yù)其這種行為。

即便如此,車主們依然不放心。因此李如彬與張丙軍都向記者坦言,現(xiàn)在平臺需要花很大的精力“影響車主”,讓其將自己的車放到平臺上租給其他用戶。“以北京市場為例,目前有500多萬輛私家車,PP租車希望未來3年有10%的私家車主能夠?qū)⒆约旱能嚪诺狡脚_上供其他人使用,這樣將形成一個50萬輛車的車隊(duì),數(shù)量相當(dāng)之可觀。但如今教育市場的投入很大。”

李如彬則表示,盡管目前P2P租車剛剛興起,市場認(rèn)知度并不高,但未來的復(fù)合增長率會非常快。“國外成熟市場汽車共享率約為15%,國內(nèi)做到10%市場就已經(jīng)相當(dāng)之大了。”

但現(xiàn)在的問題是,多數(shù)私家車主可以接受租別人的車,但不太愿意出租自己的車,這就讓這些P2P平臺陷入了優(yōu)質(zhì)車輛少,用戶難租車,進(jìn)而放棄使用的結(jié)局。為此兩家P2P租車平臺都選擇了通過優(yōu)惠券、補(bǔ)貼等方式吸引用戶。

張丙軍給記者舉了個例子,倒退20年前鮮少有人將自己的房子出租,但如今出租房早已相當(dāng)之普遍,甚至在有些地區(qū)還出現(xiàn)了一套三居室,自家人住兩間,另一間出租的現(xiàn)象。在其看來未來出租自己的車子給別人開也會司空見慣,但這種使用與消費(fèi)習(xí)慣,還需要平臺企業(yè)花更多的時(shí)間與精力影響消費(fèi)者。

多元化與平臺化轉(zhuǎn)換

記者查閱資料發(fā)現(xiàn),PP租車國內(nèi)開始運(yùn)營的時(shí)間為2013年10月,寶駕租車上線運(yùn)營的時(shí)間為2014年3月。經(jīng)過了兩三年的市場培育與發(fā)展,P2P租車這種模式遠(yuǎn)沒有比其起步時(shí)間更晚的專車服務(wù)發(fā)展得好。

“分享經(jīng)濟(jì)邁過了最艱難的時(shí)期,如今上升到了政策層面,未來前景會更樂觀。”張丙軍說。

2015年年底,PP租車上線的二手車業(yè)務(wù),與其他二手車網(wǎng)站的不同在于,PP租車是基于車主對PP平臺的信任進(jìn)行深度試駕后的二手車交易。

楊小姐告訴記者,在PP平臺租車時(shí),平臺要從其信用卡里扣除車輛使用保證金和違章押金,兩者加起來有好幾千元,前者在還車時(shí)退還,而違章押金要在一個月后才退還,“這個周期還是有些長的。”楊小姐說。

一家風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)總監(jiān)告訴記者,當(dāng)前貸款類金融業(yè)務(wù)非常紅火,有一定現(xiàn)金流收入的企業(yè),比如電商企業(yè)等,都紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù),因?yàn)檫@部分的收益相當(dāng)可觀。P2P的租車行業(yè)目前看盈利點(diǎn)相對較弱,主要賺取車主租車收益的提成,但用戶擔(dān)保金業(yè)務(wù)帶來了一定的現(xiàn)金流,不排除其涉足金融貸款類產(chǎn)品獲得收益的可能。張丙軍則表示,未來可能會涉足金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)板塊。

而李如彬則更看好“大平臺化”戰(zhàn)略,這也是當(dāng)下像攜程、京東等最紅火的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍選擇的戰(zhàn)略。“寶駕租車未來將專注于‘方向盤’的分享經(jīng)濟(jì)。”李如彬說,一方面寶駕租車將與更多的線下租車機(jī)構(gòu)服務(wù),成為其互聯(lián)網(wǎng)分銷平臺之一,另一方面則為用戶提供更加多元的駕駛體驗(yàn)服務(wù)。

這幾年的春運(yùn),很多用戶通過拼順風(fēng)車順利回家,順著這樣的思路,寶駕推出了“拼駕”服務(wù),為司機(jī)找了個“替班”,緩解長途駕駛疲勞。同時(shí)其也與很多汽車廠商建立合作,為用戶提供更加深度的試駕體驗(yàn)。

“蛋糕越大,可開拓的多元化產(chǎn)品及服務(wù)越多,而P2P分享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢也會越突顯。”上述風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)總監(jiān)如是說。

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